汽车悬挂作为连接车轮与车身的机构，对车身起着支撑和减震的作用，缓冲各种不平整的路面传给车架或车身的冲击力，使驾驶员和乘客能得到较好的乘坐体验。但是如今汽车悬架如此的多，你又分得清几款？
从大分类来看，汽车悬挂系统分为独力悬挂和非独力悬挂两种，而在这两种悬挂之下，开瑞k50配件车灯，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。
汽车悬挂：简单来说，开瑞k50配件，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
汽车大灯结构组成
汽车已经成为我们日常生活中熟悉不过的交通工具了，汽车前大灯我们也略知一二，汽车前大灯又称照明灯，是整车所有灯的焦点是汽车的重要部件。开瑞汽车大灯结构组成：汽车大灯拆分为遮光罩、反光镜、配光镜、等几部分。
1、遮光罩。 汽车在真空灯芯内灯丝的前上方装备了一个遮光罩 ( 遮光板 )。它的作用是在灯丝点亮工作时 可以遮掉向上的直射光线。封闭式真空灯芯反光镜多数是抛物线旋转形成的抛物面。
2、反光镜。在反光镜生产过程中，采用真空镀膜工艺将铝蒸发涂敷在内表面上，它具有极高的亮度，可使反射出去的光亮度比灯丝本身亮度提高6000 倍以上。
3、配光镜。 对整个大灯总成起到保护作用，汽车前照灯的光源经过反光镜形成的光束是难以满足法规对前照灯提出的要求 ，还需要配光镜对该光束作配光变化或加宽或变窄 ， 以便在车前形成所需要的照明 ， 这一功能是靠前照灯配光镜 ( 前照灯玻璃)来完成的。
汽车尾灯设计发展趋势？路上的行车被人关注多的是汽车的尾部，其中汽车尾灯是Zui富有玩味的部件，除了科技感，横向，智能化等等泛泛的词语用来描述大灯的趋势以外，通过我们大量的分析研究，归纳总结出汽车尾灯出现以下趋势：
一：OLED将在未来量产成为主流OLED的兴起，为设计师天马行空的图形方案提供了可能，开瑞k50配件保险杠，新一代奥迪A7上的OLED矩阵式尾灯的出现为量产车上此技术的运用拉开了序幕。
二：符号灯形将成为品牌重要DNA各大主机厂挖空心思在尾灯的图形上做文章，这些符号化的图形除了智能化需求更大程度是提高品牌的辨识度。
三：尾灯成为参数化设计重要阵地。参数化的运用已经不是什么新鲜的设计手法，是提升科技感的有效手法。
四：灯带式贯穿尾灯成为设计标配灯带的运用如各大主机厂的统一规范，形成极富代表性的设计趋势，横向细长的尾灯除了提升科技感还是汽车设计“显宽”的利器。
五：裸漏型尾灯提升尾部立体感和科技感从保时捷裸漏的大灯开始，逐渐形成一股富有特色的现代趋势，如此设计极具层次，并能对内部机构一窥究竟。
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