一般情况，我们或许更习惯于购买，然而在我们日常生活中所谓的购买，都是基于三种情况中的一种或多种：1、购买的产品对象为生活必需品；2、所涉及的资金需求少；3、使用较为广阔且长远。
那么如果把产品换成是叉车，把我们换作是企业，我们则应当从以上三个点甚至多个点考虑——我们采取购买方式是否能够使得总获益高于选择租赁方式？
此外，叉车维修保养，使用叉车租赁方式有多种好处：1、减少企业流转资金；2、避免高额资金风险；3、提高产品-时间利用率；4、租赁方式及时间多变灵活；5、无需承担后续风险。
柴油叉车VS电瓶叉车，可从以下几个方面来论证彼此高下。
1.保养周期：电动叉车的维护保养周期相对内燃叉车而言要长两到三倍，通常内燃叉车的维护保养周期较长为500工作小时，而电动叉车许多已经能达到1000小时以上的保养周期。
2.维修保养成本：就维护保养内容而言，电动叉车配件的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，较多也是在每2000或3000小时来更换一次液压油，齿轮油以及液压有滤清器，其他所需要的材料非常有限。而内燃叉车出了润滑以外，较长每500小时(一般在每300小时左右)就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带(发动机的正时皮、带发电机皮带等)。如果还是以三吨叉车为例的话，按照每年操作2000小时计算，内燃叉车的维护保养费用要在3，电动叉车维修，000–4，000元(仅材料费用)，而电动叉车的维护成本只要1，000–1，500元(材料费用)。
众多周知，叉车是主要的物流设备之一。但与欧美发达国家相较，中国叉车产业仍处于发展阶段。需求快速上升促使销量大幅度增长，但由于产品结构尚不完善，技术水平还有待提高是我国叉车产业目前所面临的问题。基于这样的认识，在2005-2007年三年间，中国叉车市场不仅吸引了大批国内企业涌入叉车行业，且全球主要的叉车企业也纷纷加快了进入中国的步伐。但由于2008年的金融危机，给高速发展的中国叉车行业带来了不小的冲击，导致叉车销售急转直下，其中一些中小叉车企业停产、转产、甚至倒闭。而如今，随着中国政府拉动内需政策的逐步落实，叉车维修，以及全球经济止跌回暖，中国叉车行业正在面临新一轮商机。不论是外资品牌还是本土企业，都对此充满了期待。在这一背景下，部分具有代表性的国内外叉车企业，对其产品与技术优势、经营与管理模式、市场策略与发展规划等方面进行了分析报道，希望能够给更多的叉车企业以及物流企业带来启发，有助于企业找到适合自己的致胜之道。
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