Zui近垃圾分类掀起热潮，可是大家知道吗？垃圾分类也为减速机的发展带来新的机会。
可回收垃圾回收之后比如如果纸类制品经过打碎、去色制浆等多种工序为新的纸类产品。金属和塑料一般经过焚烧-冷却-磁选-涡流电选等工艺，生产电能、再生金属以及废渣。废渣中重金属离子量低的可以直接堆埋或者作为建筑材料使用。其中齿轮减速机、摆线减速机、游星减速、伺服减速机、硬齿面减速机…..在造纸设备、塑料设备、金属设备等等都起着极其重要作用。
垃圾粉碎机由电机、硬齿面减速机、旋转刀轴、进口的动刀、定刀、机架、机座、箱体、工作平台等主要结构组成。垃圾撕碎机主要靠“剪和切”的原理来完成破碎固体废弃物的过程，电动机带动减速机通过刀辊轴将扭矩传递给破碎机的动刀，动刀的刀钩勾住物料往下撕，对辊的刀片像剪刀一样切碎固废，破碎后的物料及预筛分的物料由破碎机底部排出。电机+减速机驱动刀轴，达到低转速大扭矩的剪切效果。
垃圾挤压脱水机由减速机、脱水机和机架等组成，其中，脱水机安装在机架上，减速机与脱水机之间通过链条传动。
面对垃圾分类的产业链，很多相关产业都会受益，对减速机行业也是一个不可多得的机会，摆线针轮减速机厂家，抓住这个机会，我们减速机行业将大有可为。
减速机广泛的运用于垃圾分类的各种方面。减速机的发展也有了这个好的发展。
齿轮减速器的密封方法
为了安全着想我们的减速器必须是要密封的，那么我们怎么进行密封，密封是有什么要求呢？下面我们就来介绍一下。
骨架式油封：大多数齿轮减速器中轴的密封，都普遍采用弹性带唇边的密封圈，这种密封方式有安装方便、使用效果好的特点，且有标准件供应。油封成对使用时，应在两油封之间的空问内注满润滑脂。
采用这种方法密封时，要求与油封配合的轴颈表面应进行硬化或镀铬，以保证其硬度≥30HRC。同时，为保证其表面粗糙度控制在Ra（0.25~0.63）μm，在加工时还可采用切入法进行磨削。
组合式密封：组合式密封法采用了疏、堵并用的三重密封结构，既不会影响零件的润滑又能有效防止泄漏。第1道密封是在注油孔的外侧，同时在挡油板里侧适当的位置（保证轴承润滑必需的油位），钻有直通箱体内部的回油孔，基本上保证大流量润滑油回油的畅通。
另外，在第以道密封与第二道密封之间，在箱体内孔的正下方，还钻有第二道回油孔，保证从小孔隙挤出来的油有流回箱体的通道。
第二道密封是采用一组由3~5片、厚度为（1.0~1.2）mm的薄钢板组成的密封片。在密封片与端盖下部配合处，再钻一处回油孔，以保证Zui后残存的润滑油流回箱体内。
第三道密封是填料密封条，采用新型填料——碳素纤维，将其压在轴与端盖之间。这种密封材料自润滑性很好，齿轮减速机厂家，且耐热、耐腐蚀，使用寿命长，芜湖减速机，能很好地为齿轮减速器起到防渗油、防尘的作用。
这样，为了更好的使用减速器，我们必须要进行密封。
20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高
②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
③型式多样化，硬齿面减速机厂家，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有：
①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④加工精度提高到ISO5－6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
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