水性底面合一钢结构专用漆喷涂时常出现的问题
1. 水性底面合一钢结构专用漆在施工过程中对材质表面清洁度要求高，因为水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；
2. 水性底面合一钢结构专用漆对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。
3. 水性底面合一钢结构专用漆对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。
4. 水性底面合一钢结构专用漆对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，工业漆价格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。
5. 水性底面合一钢结构专用漆存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（pH7.5～pH8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，钢结构工业漆，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。
常见的防火涂料有哪些？
超薄型钢结构防火涂料
以改性复合树脂、阻燃剂、碳化剂、助剂为原料采用先进工艺复配而成。该产品具有耐盐雾、耐腐蚀、耐冻融、耐酸碱等特点，适用于工业厂房、体育馆、石油化工、油气罐支架、矿山钻井、候机厅、电视塔等露天钢结构建筑的防火保护。
隧道防火涂料隧道
该产品的显著特点是:涂料涂层薄、耐火极限高、粘结强度高、耐侯性能好，燃烧时无有毒气体产生。近年来，我国交通隧道和地下工程的不断增加，给消防安全带来了新的挑战，促进了关于隧道火灾的基础研究，在混凝土防火隔热涂料的基础上，针对隧道混凝土结构防火保护的特点和需要，芜湖工业漆，与消防研究所联合研制开发出隧道防火涂料。适用于公路、铁路、过街隧道以及地下工程等混凝土结构的防火保护。
电缆防火涂料
电缆防火涂料是一种溶剂型膨胀防火涂料，本涂料采用新工艺，以改性丙稀酸树脂为基料，添加多种阻燃剂、助剂、颜料等配制而成。该涂料的特点是遇到火后生成均匀致密的海绵状泡沫层，具有显著的防火隔热效果，工业漆多少钱，并且具有较好的防水抗潮，防油耐候性能，即防火阻燃又有较高的装饰效果。
水性工业漆施工中遇到的问题及解决方法：
剥皮(1) 问题现象
一道或多道涂层脱离其下涂层，出现脱落、剥落、起鼓、起皮等病态或者涂层完全脱高底材的现象，叫剥皮，也称为脱落或脱皮。脱落之前往往出现龟裂脆化而小片脱落，称为鱗片剥落或皮壳剥落;有时也发生卷皮而使涂膜成张脱落，其中上涂层与底层之间的脱落称为层间剥落。
(2)产生原因
①基材处理不当:如木材表面未经打磨或未经有效的封闭就嵌刮腻子或上漆，使面漆的油分被其吸收而造成脱落;基材表面沾有油污或锈层处理不到位或打磨粗糙度不够，导致附着力损失。
②底、面漆不配套;或底层未干透即涂面漆，底层面层收缩率不一致;或底漆太坚硬或底漆很光滑，未经打磨就直接涂装面漆，从而影响层间附着力。
(3)解决措施
①基材要经过打磨、修整再嵌刮腻子，底漆须干透后并经打磨，方可涂覆(刷、辊或喷)面漆;表面处理时要把油污、锈层或其他污物彻底清除并打磨至要求粗糙度，以增加附着力。
②多层涂装时，合理匹配底漆、面漆，増强底面漆的配套性，在施工工艺中采用“过渡层”施工法或“湿碰湿”工艺。
③如涂膜整张脱皮，应铲去该涂膜，重新涂装。对局部出现弊病的涂膜，可酌情修补后，方可再统涂面漆。
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